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　　波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)日前持續(xù)大跌，截至12月19日，BDI已跌至803點，較11月初跌幅達45.9%。BDI大跌也標(biāo)志著航運市場趨勢向下。

　　航運市場急轉(zhuǎn)直下主要由波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)暴跌所致。12月19日，BCI從11月4日的最高點3781點跌至488點，跌幅高達87.1%，創(chuàng)波羅的海貿(mào)易海運交易所自1999年3月收集數(shù)據(jù)以來的最低紀(jì)錄。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，BCI暴跌的原因有多方面，第一，近期鐵礦石進口活動大幅縮減；第二，主要船型運力區(qū)域性嚴(yán)重過剩；第三，淡水河谷大船計劃拉低租船量；第四，煤炭進口關(guān)稅恢復(fù)，煤炭進口活動下降。受圣誕節(jié)、新年等節(jié)日影響，未來航運市場或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅反彈。但全球經(jīng)濟預(yù)期并不樂觀。