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　　1月29日，國家發(fā)改委下發(fā)《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，明確了國家鐵路貨物統(tǒng)一運價，由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。

　　為了靈活應對市場變化，國內鐵路運價每年均有一定調整，但對化肥和糧食運輸一直執(zhí)行優(yōu)惠運價。此次發(fā)改委首次取消化肥優(yōu)惠運價，磷礦石整車運輸調整為執(zhí)行2號運價，農用化肥調整為執(zhí)行4號運價。按照運費計算公式：整車貨物每噸運價=基價1+基價2×運價公里。運價調整后，每噸化肥千公里運費上漲25.2元。

　　對比歷年鐵路運費調整，此次化肥運價由2號調整為4號，算是超額上漲。根據《鐵路法》規(guī)定，化肥運輸在1998年4月1日前一直執(zhí)行2號運價，同時免征每噸公里0.033元的鐵路建設基金。1998年4月1日后，化肥運輸執(zhí)行低于2號運價的特殊運價，即在每年的運費調整中，針對化肥運輸不提價或微提價，因此化肥運價優(yōu)惠力度也在逐年增加。自2009年7月起，化肥運輸重新恢復執(zhí)行2號運價，雖然優(yōu)惠力度有所減弱，但比起執(zhí)行5號運價的純堿等化工產品，仍享受了很大的優(yōu)惠力度。對于磷礦石運輸，此次從1號運價調整為2號運價，雖然低于化肥執(zhí)行的4號運價，但每噸公里需收取0.028元鐵路建設基金，僅為減收沒有免征，總額仍高于化肥運價。

　　另外，《通知》提出，實行特殊運價的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路以國家規(guī)定的運價為基準價，允許上浮不超過10%，下浮不限。在上述浮動范圍內，鐵路運輸企業(yè)可根據市場供求狀況自主確定具體運價水平，規(guī)定運價。根據原《鐵路法》和《價格法》規(guī)定，中國鐵路運費為政府定價。此次新規(guī)首次提出，運價上浮是指在基準價的基礎上最高允許上浮到10%，即1.1倍，但這與目前法規(guī)略有沖突，因此運費調整措施自2015年2月1日起實行，其中運價上浮政策自2015年8月1日起實行。

　　近年來，鐵路運費價格逐年上漲，在市場同質化競爭激烈等因素影響下，化肥銷售半徑逐漸縮小。與其他肥種不同，鉀肥主要生產基地集中在西北地區(qū)，運輸路程較長，以青海省察爾汗站至無錫南為例，運距3109公里，此次運價調整后，運費將上漲63.2元。據悉，青海地區(qū)企業(yè)已計劃調整下一輪結算價格。可以預計，不僅是鉀肥，此次運價調整對整體化肥市場都將起到一定支撐作用。

　　鏈接：

　　★2014年2月15日起，化肥運價率每噸公里由0.0976調整為0.113元，上漲率15.78%。

　　★2013年2月20日起，化肥運價率每噸公里由0.0826調整為0.0976元，上漲率18.16%。

　　★2012年5月20日起，化肥運價率每噸公里由0.0726元調整為0.0826元，上漲率13.77%。

　　★2011年4月1日起，化肥運價率每噸公里由0.0706元調整為0.0726元，上漲率2.83%。

　　★2009年12月13日起，化肥運價率每噸公里由0.0548元調整為0.0706元，上漲率28.83%。

　　自2009年7月1日起，《鐵路貨運運價規(guī)則》(鐵運[2005]46號)附件一中貨物品類“化學肥料”(代碼1310)的整車運價號調整為2號；附件二中刪除“注：整車農用化肥基價1為4.40元/噸、基價2為0.0305元/噸公里”。

　　★2008年7月1日起，化肥運價率每噸公里由0.0518元調整為0.0548元，上漲率5.79%。

　　★2007年11月5日起，化肥運價率每噸公里為0.0498元調整為0.0518元，上漲率4.02%。