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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 海洋是潛力巨大的資源寶庫，也是支撐我國未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略空間。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略提出和建設(shè)海洋強(qiáng)國的現(xiàn)實(shí)要求，我國臨港經(jīng)濟(jì)迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇期。
近日，記者走訪了地處渤海灣穹頂處的滄州渤海新區(qū)及其境內(nèi)的黃驊港，實(shí)地調(diào)研臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，并采訪多位知名專家。
加快臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要從依靠要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。應(yīng)以開放的視野選擇產(chǎn)業(yè)類型，以前瞻的思路選擇技術(shù)路線，以科學(xué)的思維選擇產(chǎn)業(yè)組織模式。
從世界范圍看，發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)是國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨。從國內(nèi)看，發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)也已成為加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，有助于成為地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長極。在大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的國家戰(zhàn)略背景下，沿海各省區(qū)市都在謀求做足“臨港文章”。
“未來臨港經(jīng)濟(jì)，要追求發(fā)展高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)活動?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究部部長侯永志認(rèn)為，所謂的發(fā)展高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)活動，就是能“掙大錢”的經(jīng)濟(jì)活動。資本密集、技術(shù)水平高、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)集中度大的產(chǎn)業(yè)，都屬于高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)活動。
馮浩認(rèn)為，加快臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要從依靠要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。應(yīng)以開放的視野選擇產(chǎn)業(yè)類型，以前瞻的思路選擇技術(shù)路線，以科學(xué)的思維選擇產(chǎn)業(yè)組織模式。臨港地區(qū)在引進(jìn)產(chǎn)業(yè)的時候，高端產(chǎn)業(yè)中間有低技術(shù)、低成本，低端產(chǎn)業(yè)中也有高技術(shù)、高成本，這些都要充分考慮。
“產(chǎn)業(yè)選擇決定著臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。臨港經(jīng)濟(jì)如果做不到全面均衡，那一定要做到‘一招鮮’，把某個領(lǐng)域做到最好最強(qiáng)?！瘪T浩認(rèn)為，滄州渤海新區(qū)面臨的問題之一是產(chǎn)業(yè)選擇。其實(shí)，滄州渤海新區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇應(yīng)以大宗商品物流為主，但這里實(shí)際已經(jīng)構(gòu)建形成了以石油化工等重化工業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)模式。滄州渤海新區(qū)有很好的資源條件，不發(fā)展與其相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，就是浪費(fèi)資源。
“北京、天津有大量產(chǎn)業(yè)向外疏解的需求，渤海新區(qū)應(yīng)考慮與京津錯位發(fā)展，發(fā)揮高鐵、高速、港口的各自優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育產(chǎn)業(yè)集群。”張國華認(rèn)為，包括黃驊港在內(nèi)的沿海港口建設(shè)，均應(yīng)走專業(yè)化、差異化、錯位競爭的道路。通過改革、創(chuàng)新、資源整合、技術(shù)進(jìn)步等舉措，使得港口運(yùn)營效率更高、成本更低、更具發(fā)展后勁。
充分發(fā)揮戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢
對于滄州渤海新區(qū)來講，一方面應(yīng)在消化基建、鋼鐵等過剩產(chǎn)能方面進(jìn)行努力，承接一些，轉(zhuǎn)移一些；另一方面更需在產(chǎn)業(yè)升級、高端產(chǎn)業(yè)的出口等方面實(shí)現(xiàn)突破
“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)等一系列戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，為臨港經(jīng)濟(jì)帶來了疊加的機(jī)遇。
“FTA(中日韓自由貿(mào)易協(xié)議談判)、BIT(中國—?dú)W盟雙邊投資協(xié)定)等戰(zhàn)略也與臨港經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)?！泵裆C券研究院首席策略分析師李少君表示，這些戰(zhàn)略的疊加是一個資源再配置的過程，資金、土地、勞動力都會得到更加有效的配置。對于滄州渤海新區(qū)來講，一方面應(yīng)在消化基建、鋼鐵這些過剩產(chǎn)能方面進(jìn)行努力，承接一些，轉(zhuǎn)移出口一些，另一方面更需在產(chǎn)業(yè)升級、高端產(chǎn)業(yè)的出口等方面實(shí)現(xiàn)突破。
去年，交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，提出以加快轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式為主線，到2020年基本形成功能完善、配置合理、綠色安全、高效便捷、發(fā)展有序的現(xiàn)代港口服務(wù)體系。這也為臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展指明了方向。
“要牢牢把握住這些戰(zhàn)略機(jī)遇，必須對自身做的產(chǎn)業(yè)有比較全面的了解。”侯永志表示，首先，要在盡可能占有充分信息的基礎(chǔ)上匯聚各方智慧，做出有前瞻性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；第二，要用開放、動態(tài)的思維，瞄準(zhǔn)疊加戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)和潛在市場需求，選擇好產(chǎn)業(yè)類型；第三，要用前瞻的思維選擇產(chǎn)業(yè)組織模式；第四，要主動參與全球經(jīng)濟(jì)。如香港和記黃埔、半島東方、美國裝卸服務(wù)等6家公司占全球港口集裝箱處理量40%以上，其中和記黃埔在全球目前擁有29個港口。這些都是我國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)和方向。
