原定于2017年實施的成品油“國五”標(biāo)準(zhǔn),或因為大氣污染的原因而提前一年實施。
近日有消息稱,國家標(biāo)準(zhǔn)委表示,車用汽柴油“國五”標(biāo)準(zhǔn)的全國實施日期將提前至2016年底,比原國務(wù)院制定的油品升級時間表縮短一年,國家標(biāo)準(zhǔn)委還將盡快啟動“國六”標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。升級“國五”后,車用汽油硫含量限值將由“國四”標(biāo)準(zhǔn)的50ppm下降到“國五”標(biāo)準(zhǔn)的10ppm,降幅高達(dá)80%,而“國五”車用柴油的硫含量也將達(dá)到現(xiàn)在歐盟標(biāo)準(zhǔn)的水平。
接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪的業(yè)內(nèi)人士指出,北京、天津、廣東、上海、江蘇、浙江、陜西等地區(qū)已提前推行“國五”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油,可見中石化、中石油已經(jīng)具備生產(chǎn)“國五”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的能力。
“但對山東地?zé)捚髽I(yè)來說,兩年內(nèi)全部升級到"國五"標(biāo)準(zhǔn)有點困難,未來部分地?zé)捚髽I(yè)或因"爽約""國五"標(biāo)準(zhǔn)而掉隊?!弊縿?chuàng)資訊成品油分析師劉孟凱對導(dǎo)報記者表示。
部分地區(qū)已實施
2013年,根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會議對油品質(zhì)量升級工作的要求,有關(guān)部門先后發(fā)布了汽柴油的“國五”標(biāo)準(zhǔn),并表明“國五”標(biāo)準(zhǔn)的過渡期至2017年末,之后全國范圍內(nèi)鋪開。
據(jù)導(dǎo)報記者了解,當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)制定時,關(guān)于過渡期的時間問題就是石油央企和相關(guān)部委討論的一個焦點。包括環(huán)保部、工信部在內(nèi)的與會代表當(dāng)時希望盡快全國實施,但石油公司為自己爭取到了一個為期3年的過渡期。
對于將這個為期3年的過渡期縮短至兩年,國標(biāo)委在日前召開的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作協(xié)調(diào)會上便明確了這一意見。據(jù)悉,兩會前夕,環(huán)保問題引發(fā)諸多話題,包括對油品質(zhì)量是不是導(dǎo)致霧霾頻繁的重要原因的討論。
據(jù)了解,中石化已分別于2012年5月向北京、2013年9月向上海和江蘇沿江8市、2014年7月向廣東14市、2014年10月向陜西全省、2014年11月向浙江杭嘉湖地區(qū)、2015年1月向天津等7個省區(qū)市供應(yīng)“國五”油品。目前,中國石油所屬14家煉廠已經(jīng)全部實現(xiàn)“國四”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的油品升級工作,部分煉廠已經(jīng)率先達(dá)到“國五”標(biāo)準(zhǔn)。
地?zé)捙R技改壓力
“成品油升級步伐再次加快,而行業(yè)內(nèi)仍將再次面臨以往油品升級所面臨的三大問題?!眲⒚蟿P指出,改造配套設(shè)備及提升工藝,勢必帶來巨額成本。而這一情況,難免對處于相對弱勢地位的地方煉廠,帶來更大的沖擊和挑戰(zhàn)。
正如劉孟凱所說,地?zé)捚髽I(yè)的壓力很大。“這個消息我們也聽說了,不過現(xiàn)在官方還沒有給出明確的說法。如果真的要提前實施"國五"標(biāo)準(zhǔn),那么對我們來說技改的資金壓力很大?!迸c導(dǎo)報記者熟悉的一家山東地?zé)捚髽I(yè)負(fù)責(zé)技改工作的副總經(jīng)理周峰在電話中說道。
實際上,為了提升油品質(zhì)量,近年來地?zé)拸S家在加工裝置與生產(chǎn)技術(shù)方面不斷改進(jìn),諸如汽柴油加氫改質(zhì)、加氫裂化等設(shè)備陸續(xù)籌建使用,以及新型加氫脫硫技術(shù)的使用,使得地?zé)捚裼推焚|(zhì)得到明顯提升。
導(dǎo)報記者手中的資料顯示,目前山東地?zé)捴饕陨a(chǎn)“國四”汽油為主,據(jù)不完全統(tǒng)計,山東地?zé)捒缮a(chǎn)“國五”標(biāo)準(zhǔn)汽油的企業(yè)只有13家;而柴油質(zhì)量升級較慢,主要生產(chǎn)“國三”、“國四”柴油為主,可生產(chǎn)“國四”標(biāo)準(zhǔn)柴油的企業(yè)只有4家。
“現(xiàn)在雖然我們能生產(chǎn)"國五"標(biāo)準(zhǔn)的汽油,但實際上產(chǎn)量極低,還是以"國四"標(biāo)準(zhǔn)的汽油為主?!币患铱梢陨a(chǎn)“國五”標(biāo)準(zhǔn)汽油的山東地?zé)捚髽I(yè)的黃姓銷售經(jīng)理說道,“當(dāng)前下游客戶群體對高品質(zhì)油品的訴求并不強烈,大部分客戶還是要"國四"標(biāo)準(zhǔn)的汽油?!?/p>
油品升級勢在必行,但設(shè)備籌建投資較大,部分山東地?zé)拸S家存在一定資金壓力。近年來,煉油行業(yè)盈利狀況并不樂觀,2015年銀行對煉油企業(yè)貸款門檻提高,面對油品升級大趨勢,部分煉廠力不從心。
“現(xiàn)在就是個兩難的抉擇,如果升級,資金壓力很大;如果不升級,到時候就會很被動和窘迫,甚至面臨掉隊的危險,最起碼主營單位的外采不會找我們,導(dǎo)致喪失一個大客戶。”周峰表示。在他看來,盡管有壓力,但咬著牙也要對油品進(jìn)行升級。“相關(guān)分析報告已經(jīng)提交董事會,靜待結(jié)果了?!?/p>
“一旦"國五"標(biāo)準(zhǔn)實施,對地?zé)挾?,原本就不大的成品油市場空間將更為狹小,不升級的企業(yè)將面臨被清退出市場的命運?!眲⒚蟿P分析道。
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