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　　“在坐的各家企業(yè)，你們要開(kāi)足馬力生產(chǎn)，我們和鐵路有‘量?jī)r(jià)捆綁’的協(xié)議，要保持運(yùn)價(jià)下浮持久永續(xù)關(guān)鍵在于運(yùn)量，企業(yè)多生產(chǎn)，盡量將產(chǎn)品物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到鐵路上來(lái)，在運(yùn)量上去以后，我們還可以繼續(xù)向中國(guó)鐵路總公司爭(zhēng)取更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)政策。新疆的企業(yè)愛(ài)戀了鐵路那么久，這次真的可以擁抱了?！?月12日，新疆政協(xié)副主席劉建新在新疆鐵路貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策通報(bào)會(huì)上的總結(jié)發(fā)言，引來(lái)了讓中泰化學(xué)、寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司、農(nóng)六師鋁業(yè)有限公司、新疆棉花產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)心的笑聲。

　　當(dāng)天，烏魯木齊鐵路局(簡(jiǎn)稱烏鐵局)通報(bào)了從6月12日起，該局對(duì)出疆聚氯乙烯(PVC)、鋁錠、棉花等部分重點(diǎn)產(chǎn)品下浮15%運(yùn)價(jià)，對(duì)非食用鹽、煤炭、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石等貨物的區(qū)內(nèi)運(yùn)價(jià)進(jìn)行下浮，對(duì)粘膠纖維、棉紗、味素、食品、石板材等貨物與客戶進(jìn)行議價(jià)管理，還將對(duì)部分企業(yè)實(shí)施銀行承兌匯票結(jié)算運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠政策，對(duì)這些需要借助借助鐵路銷(xiāo)售產(chǎn)品的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

　　據(jù)悉，烏鐵局按照新疆黨委、政府的要求，向中國(guó)鐵路總公司爭(zhēng)取到了此次運(yùn)費(fèi)下浮的政策。具體為：6月12日起，出疆聚氯乙烯(PVC)鐵路運(yùn)價(jià)下調(diào)15%，平均噸公里運(yùn)價(jià)由0.13元下調(diào)到0.1105元。按照平均運(yùn)程4000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少77.7元；鋁錠運(yùn)價(jià)下浮15%(注：今年2月1日鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)，烏鐵局未上調(diào)運(yùn)價(jià))，平均噸公里運(yùn)費(fèi)由0.123元下調(diào)為0.1045元。按照平均運(yùn)程4000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少96.3元；棉花運(yùn)價(jià)將下浮15%，平均噸公里運(yùn)費(fèi)由0.161元下調(diào)為0.137元，按照平均運(yùn)程4000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少96元。烏鐵局還對(duì)企業(yè)提供財(cái)務(wù)結(jié)算支持，允許生產(chǎn)企業(yè)使用銀行承兌匯票結(jié)算運(yùn)費(fèi)。承諾今年出疆鋼材鐵路運(yùn)價(jià)不上漲(目前平均噸公里運(yùn)費(fèi)0.13元)。

　　新疆經(jīng)信委黨組書(shū)記、主任胡開(kāi)江表示，此次烏鐵局顧全大局，實(shí)施的運(yùn)價(jià)下浮優(yōu)惠政策將惠及疆內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)。此舉將對(duì)疆內(nèi)企業(yè)占領(lǐng)鞏固內(nèi)地市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力的增大，幫助企業(yè)解困和促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定意義重大。

　　據(jù)了解，2012年以來(lái)，國(guó)家鐵路運(yùn)價(jià)連續(xù)四年上漲，目前噸公里運(yùn)價(jià)0.1551元，比2011年上漲47.6%。從全國(guó)范圍看，新疆是距內(nèi)地主體市場(chǎng)最遠(yuǎn)、鐵路運(yùn)距最長(zhǎng)的省區(qū)，鐵路運(yùn)價(jià)上漲，對(duì)新疆企業(yè)影響最大。據(jù)測(cè)算，鐵路運(yùn)價(jià)(噸公里)每上調(diào)1分錢(qián)，出疆貨物鐵路運(yùn)輸成本增加30元／噸左右。連續(xù)四年漲價(jià)后，目前出疆鐵路運(yùn)輸平均運(yùn)輸成本高出2014年30元／噸，高出2011年150元／噸左右。出疆物流費(fèi)用高，嚴(yán)重?cái)D壓了新疆產(chǎn)品的盈利空間，降低了新疆企業(yè)在內(nèi)地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前全國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)企業(yè)普遍處于微利甚至虧損的情況下，出疆鐵路運(yùn)輸成本高成為制約自治區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的瓶頸之一。

　　烏鐵局局長(zhǎng)甄忠義說(shuō)，預(yù)計(jì)此次運(yùn)費(fèi)下浮政策實(shí)施后，2015年烏鐵局在運(yùn)費(fèi)上對(duì)企業(yè)優(yōu)惠額總計(jì)可達(dá)17.4億元。在此運(yùn)費(fèi)下浮政策出臺(tái)前，烏鐵局對(duì)于新疆企業(yè)的貨物運(yùn)價(jià)已有一定優(yōu)惠：如取消了大宗貨物運(yùn)輸綜合物流服務(wù)費(fèi)，實(shí)施了貨物運(yùn)輸批量議價(jià)及“競(jìng)爭(zhēng)一口價(jià)”優(yōu)惠政策等。從2015年1月1日起，烏鐵局對(duì)寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司鋼材運(yùn)價(jià)下浮12.4%—42.5%，新疆金特和鋼鋼鐵有限公司鋼材運(yùn)價(jià)下浮29%—52%。從6月4日起，化肥運(yùn)價(jià)下浮15%，平均噸公里運(yùn)費(fèi)已由0.115元下調(diào)為0.098元，按照平均運(yùn)程4000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少69元。疆內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)已下浮40項(xiàng)，運(yùn)價(jià)最大下浮比例達(dá)51%，出疆貨物運(yùn)價(jià)下浮13項(xiàng)，運(yùn)價(jià)最大下浮比例達(dá)20%，自主定價(jià)品類(lèi)議價(jià)達(dá)500多項(xiàng)。2月1日，國(guó)家發(fā)改委上調(diào)全國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，平均提價(jià)1分／噸公里。但烏鐵局未上調(diào)焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬(含鋼材、鋁錠等)非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、糧食、鮮活農(nóng)副產(chǎn)品和其他品類(lèi)以及實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)的集裝箱和“一口價(jià)”項(xiàng)目等10類(lèi)貨物運(yùn)價(jià)。

　　新疆政協(xié)副主席劉建新表示，為彌補(bǔ)運(yùn)價(jià)下浮對(duì)鐵路部門(mén)帶來(lái)的虧損，新疆將協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，在實(shí)施運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策時(shí)促使企業(yè)和烏鐵局簽訂“量?jī)r(jià)捆綁”協(xié)議。