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　　從上世紀70年代后期，全球?qū)π铍姵氐男枨笕找嬖黾樱?0年代中期，對具有高能量密度的蓄電池的需求越來越旺盛。在這樣的背景下，鎳氫電池和鋰電池在90年代初期應運而生。然而，金屬氰化物太重了，鋰看起來很有前景。但是，金屬鋰正極在循環(huán)性能和安全問題等方面有缺點。從而，科學家開始嘗試鋰/碳合金，陰極鋰看起來可行。

　　1991年，索尼在世界上首先將鋰電池推向市場，軟碳被用作負極的活性物質(zhì)，但軟碳存在循環(huán)性能惡化等問題。于是，為提高能量密度，科學家們開始采用硬碳代替軟碳。硬碳鋰離子電池在能量密度上有些落后于石墨電池。但它在循環(huán)壽命、漏極能力、對快速充電的可容許性等性能上超過了后者。而這些性能對于混合動力汽車直觀重要，許多汽車制造商正嘗試在混合動力汽車上采用硬碳鋰離子電池。