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　　2010年收購(gòu)瑞典沃爾沃汽車(chē)(微博)，2013年收購(gòu)英國(guó)倫敦出租車(chē)公司，2015年吉利再投資一家冰島清潔能源公司。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日，浙江吉利控股集團(tuán)在冰島宣布了一項(xiàng)全新投資計(jì)劃，以4500萬(wàn)美元(約合人民幣2.8億元)投資冰島首都雷克雅未克一家清潔能源公司“冰島碳循環(huán)國(guó)際公司”。

　　與以往的投資對(duì)象不同，冰島碳循環(huán)國(guó)際公司并沒(méi)有汽車(chē)業(yè)務(wù)，主要是進(jìn)行甲醇燃料的合成與運(yùn)營(yíng)。這家成立于2006年的清潔能源公司，目前擁有“采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料”技術(shù)，并運(yùn)營(yíng)有世界上第一家可再生清潔甲醇工廠。

　　據(jù)披露，這項(xiàng)投資將分步實(shí)施，在首次投資三年內(nèi)吉利將追加購(gòu)買(mǎi)碳循環(huán)國(guó)際公司的股權(quán)，并派駐董事會(huì)成員。

　　新華信國(guó)際信息咨詢高級(jí)經(jīng)理李康吉對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)分析認(rèn)為，這筆投資的價(jià)格應(yīng)該偏低。

　　“吉利的這個(gè)收購(gòu)案應(yīng)該是2014年開(kāi)始洽談的。甲醇的開(kāi)發(fā)與原油價(jià)格直接相關(guān)，2014年美國(guó)在瘋狂打壓油價(jià)，從150美元/桶直線下降到40美元/桶，即便到今天油價(jià)也僅恢復(fù)到50-60美元/桶的水平。吉利在這個(gè)時(shí)機(jī)去收購(gòu)一家碳循環(huán)公司，想必是占了些便宜。”李康吉說(shuō)。

　　為甲醇汽車(chē)做產(chǎn)業(yè)配套

　　清潔能源正是吉利這筆投資的著眼點(diǎn)，計(jì)劃通過(guò)該投資為吉利的甲醇汽車(chē)做產(chǎn)業(yè)配套。

　　吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，吉利計(jì)劃通過(guò)多元化的新能源解決方案最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零排放的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，而甲醇汽車(chē)是吉利的多元化新能源解決方案之一。

　　“吉利汽車(chē)投入大量資源，長(zhǎng)期從事甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)技術(shù)的研發(fā)和推廣，已經(jīng)在中國(guó)取得了初步成果。此次投資將在我們現(xiàn)有實(shí)踐基礎(chǔ)上，為未來(lái)業(yè)務(wù)布局帶來(lái)更有價(jià)值的解決方案和示范效應(yīng)，同時(shí)有助于我們將先進(jìn)的甲醇汽車(chē)技術(shù)推廣到歐洲。”李書(shū)福說(shuō)。

　　據(jù)吉利官方資料，吉利從2005年起開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車(chē)。2014年，吉利斥資24億元在山西晉中投資建立了一家年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)甲醇汽車(chē)的批量生產(chǎn)。

　　騰訊財(cái)經(jīng)獲悉，吉利的甲醇汽車(chē)目前在山西晉中、陜西寶雞、貴州貴陽(yáng)、甘肅蘭州及上海五個(gè)國(guó)家試點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)。其中，貴州貴陽(yáng)是吉利甲醇汽車(chē)的最新試點(diǎn)，今年6月23日將首批100輛甲醇出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。

　　在李康吉看來(lái)，吉利在新能源車(chē)開(kāi)發(fā)方面屬于務(wù)實(shí)派，而不是想做‘富人的玩具’或是為了‘突破某某技術(shù)難點(diǎn)’。

　　“吉利沒(méi)有從傳統(tǒng)的轎車(chē)或者從插電式混合動(dòng)力開(kāi)始發(fā)展，這兩個(gè)市場(chǎng)目前對(duì)政策的依賴度很大。吉利從低速電動(dòng)車(chē)、A00級(jí)轎車(chē)這些價(jià)格低、技術(shù)成熟的親民車(chē)型開(kāi)始，瞄準(zhǔn)的是低端汽車(chē)市場(chǎng)，致力于開(kāi)發(fā)‘對(duì)消費(fèi)者而言更實(shí)惠的新能源車(chē)’?！崩羁导f(shuō)。

　　因污染難獲國(guó)家政策鼓勵(lì)？

　　作為一種過(guò)渡能源，甲醇的門(mén)檻比混合動(dòng)力更低。比汽油更低的價(jià)格，對(duì)消費(fèi)者而言更加實(shí)惠，使甲醇車(chē)在推廣應(yīng)用過(guò)程中相對(duì)容易。相比汽油車(chē)，甲醇車(chē)在同等條件下可以節(jié)能近四成。

　　然而，整體上來(lái)看，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的解決方案主要集中在混動(dòng)、電動(dòng)和燃料電池等，對(duì)甲醇的開(kāi)發(fā)利用比較遲緩。

　　騰訊財(cái)經(jīng)了解，這并不是應(yīng)用層面的問(wèn)題，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的改造并不復(fù)雜，應(yīng)用層面并不存在太大難點(diǎn)。

　　據(jù)李康吉透露，目前國(guó)內(nèi)做甲醇汽車(chē)的企業(yè)有一汽、華晨、長(zhǎng)安和吉利等，但與石化能源遇到的問(wèn)題類(lèi)似，甲醇也有碳排放和有毒氣體排放的問(wèn)題，“所以甲醇、乙醇、天然氣都沒(méi)有獲得國(guó)家層面的鼓勵(lì)，只能依靠各企業(yè)自己來(lái)推進(jìn)”。