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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 英國航空公司飛行員協(xié)會(BALPA)，日前呼吁航空公司，要求航空旅客隨身攜帶鋰電池，而不是進(jìn)行托運，以解決顯著潛在的安全風(fēng)險。目前手機(jī)，平板電腦，筆記本電腦和相機(jī)等設(shè)備中使用的鋰電池是高度易燃的，當(dāng)它們因為外力受損，就有可能燃燒引發(fā)飛機(jī)行李艙火災(zāi)，并且難以撲滅。鑒于目前機(jī)場地勤人員裝載行李的過程并非那么溫柔小心，行李破損危及鋰電池的情況還是有可能發(fā)生，也是飛行過程中火災(zāi)的潛在威脅。
正如BALPA指出，“鋰電池火災(zāi)已造成至少三架貨運飛機(jī)墜毀，聯(lián)合國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)禁止部分類型的鋰電池進(jìn)入飛機(jī)?！庇娇展撅w行員協(xié)會表示，這是令人鼓舞的措施，它們可以采取以確保電子設(shè)備采用的鋰電池只在飛機(jī)客艙當(dāng)中，其產(chǎn)生的火災(zāi)可以更容易被人為撲滅。
英國航空公司飛行員協(xié)會(BALPA)這份呼吁有何成果，還有待觀察，但英國航空公司飛行員協(xié)會(BALPA)希望自己的呼吁會取得成功，以確保航空旅客的安全。BALPA表示，良好的安全實踐將有助于所有乘客的安全，保持我們所有人的安全，我們希望乘客和飛行員隨身攜帶的手機(jī)，筆記本電腦，平板電腦和電子書，都放置于客艙當(dāng)中，而不是進(jìn)行托運。
