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目前國(guó)內(nèi)鉛酸電池廠停產(chǎn)整頓達(dá)80%，造成電池一路漲價(jià)，而市場(chǎng)上電動(dòng)自行車鋰電池的占有量不到10%，因?yàn)閮r(jià)格的昂貴和性能的不穩(wěn)定，所以一直沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)。鋰電的優(yōu)勢(shì)明顯，重量只有鉛酸電池的1/3，而壽命是鉛酸電池的2倍以上，無(wú)污染，屬于目前國(guó)家政策大力扶持的行業(yè)，各地也都在紛紛上新能源項(xiàng)目，但如果無(wú)法解決掉成本和性能的問(wèn)題，那么產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)法顯現(xiàn)。針對(duì)這種情況，我著重進(jìn)行了成本和性能的技術(shù)攻關(guān)，取得了突破性的成績(jī)，目前技術(shù)成熟，只待產(chǎn)業(yè)化。該技術(shù)特點(diǎn)是： 1、 成本低市場(chǎng)上36V10Ah鋰電池的成本價(jià)格在600元左右，售價(jià)750-1000元。而通過(guò)改進(jìn)配方和涂布工藝，可有有效將成本降低到400元以內(nèi)，而且電池性能不受影響，此電池工藝在業(yè)內(nèi)是沒(méi)有的，這樣就可以大大提高該產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 2、 循環(huán)壽命長(zhǎng)目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車電池的缺陷之一就是循環(huán)壽命不如理想狀態(tài)的那么高，究其原因是因?yàn)殡姵氐囊恢滦源嬖趩?wèn)題，造成電池組充電過(guò)程中有過(guò)充現(xiàn)象，影響整組壽命。而如果解決掉過(guò)充問(wèn)題，加上保護(hù)板的均衡，就可以有效提高電池組壽命。電池公司解決此問(wèn)題的方法就是對(duì)電池精挑細(xì)選配對(duì)，這勢(shì)必會(huì)影響成本，并且不能從根本上防止問(wèn)題的出現(xiàn)。我解決此問(wèn)題的方案就是在配方上做處理，通過(guò)添加過(guò)充材料，在出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象時(shí)，過(guò)充材料發(fā)揮作用，在高壓下電池依然性能穩(wěn)定，這樣在保護(hù)板的均衡下，電池電壓趨向平衡。這在這個(gè)行業(yè)內(nèi)都是絕對(duì)領(lǐng)先的方法，并且這種過(guò)充材料為自己合成，市場(chǎng)上沒(méi)有，所以可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的壟斷。并且通過(guò)這種方法，電動(dòng)大巴、電動(dòng)汽車電池的一致性將會(huì)大大提高，安全性能也會(huì)大大提高，無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，都將會(huì)迎來(lái)一個(gè)質(zhì)的飛躍。通過(guò)這種方法改進(jìn)的電池組循環(huán)壽命和單體電池一致，錳酸鋰動(dòng)力電池壽命可以在1000次以上。 3、 高安全性 外包裝采用鋁塑膜，同時(shí)利用保留部分氣囊的技術(shù)處理，使電池的安全性能和電池性能達(dá)到最佳。 |
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N-Cbz-3-羥基吡咯烷